4月20日上午，由合肥城投代建的沪汉蓉桥改造工程正式开工。

沪汉蓉桥改造工程位于经开区与包河区交界处，西起繁华大道与芳庭路交口，与宿松路快速化改造繁华大道节点工程顺接，向东连续上跨十五里河及G3京台高速后至规划纬一路，终点为徽州大道向西约350m，全长920m，其中上跨桥长480米，规划红线宽60m，为城市主干道，改造完成后主线桥双向六车道，辅道桥双向四车道，并设置独立的非机动车道和人行道。在繁华大道与芳庭路交口设置过街人行天桥一座，合同工期540天。

老桥改造利用，节约建设投资

通过前期方案论证进行设计优化，最大限度利用现状沪汉蓉桥结构。本次采用“上部结构拆除，下部结构利用”的老桥改造提升方案。具体方案为：现状桥位于京台高速两侧桥墩、十五里河中央桥墩拆除重建，位于京台高速中央分隔带处桥墩整体保留利用，其余桥墩拆除老桥盖梁，墩柱保留利用。老桥下部结构利用共计节约建设投资1000万元以上。

优化施工组织，保障市民通行

为保障市民正常通行，本工程建设全过程繁华大道方向交通不中断。先施工两侧辅道桥，待辅道桥施工完成后，将繁华大道现状交通导引至辅道桥通行；再对现状桥梁进行改造提升，待改造完成后开放全段交通。

同时，为了减少对高速交通的影响，满足京台高速保通要求，在京台高速东侧新建四车道高速保通车道，施工期间京台高速利用现状东、西半幅结合新建保通道路交替通行，共计八个阶段施工组织，确保京台高速全过程实现双向八车道通行。

优化建造工艺，克服复杂环境

本项目现状环境复杂，空中有220kv高压走廊、地面有京台高速屏障、下有十五里河水系。为克服“水、陆、空”三维空间复杂施工环境，跨十五里河采用“钢便桥+围堰”施工工艺，繁华大道方向高速以外新建桥梁采用预制“装配式”箱梁架桥机架设工艺，高压走廊下新建桥梁采用折臂吊“双机抬吊”吊装工艺，跨高速新建桥梁采用钢箱梁“三维步履顶推”施工工艺。通过优化建造工艺，保障施工全过程高压走廊、高速公路及十五里河水系安全运行。

繁华大道是合肥南部东西向货运主通道，沪汉蓉桥作为此通道的重要节点，改造提升完成后，不仅提升通行的舒适度和安全性，也将提升繁华大道的整体通行能力，为市民出行及货运通行提供安全畅通的交通环境。对于提升经开区、包河区等组团之间经济联系具有重要意义。

合肥城投始终秉承服务保障理念，在工程建设管理中拉高标杆，利用BIM+GIS等智慧化技术手段，统筹抓好工程安全和质量，加强参建各方协同，凝聚合力，确保圆满完成工程各节点目标，力争早日还路于民。